在安全辦理體系中，壓力傳感器完成側(cè)氣囊操控。空氣緊縮機安全辦理體系也是廣泛運用傳感器的領(lǐng)

域。空氣緊縮機側(cè)邊氣囊的操控有加速度傳感器和壓力傳感器兩種方案。威望數(shù)據(jù)表明，與加速度傳感器

比較，壓力傳感器在檢測側(cè)邊碰擊的速度方面，比加速度傳感器快了將近3倍，而誤動作的概率則更小.值

得一提的是，微型化傳感器使用微機械加工技能將微米級的靈敏元件、信號調(diào)度器、數(shù)據(jù)處理裝置集成封

裝在一塊芯片上。因為其體積小、價格便宜、便于集成等特色，能夠提高體系測驗精度，例如把微型壓力

傳感器和微型溫度傳感器集成在一起，一起測出壓力和溫度，便可經(jīng)過芯片內(nèi)運算消去壓力丈量中的溫度

影響?，F(xiàn)在已有不少微型傳感器面世等。

智能傳感器配有專用計算機，它的迅速開展將空壓機的安全功能提高到一個史無前例的高度。跟著微

電子技能和微機械加工技能的開展，傳感器正朝著微型化、多功能化、智能化方向開展。業(yè)內(nèi)專家由此看

好空壓機傳感器在我國的開展前景。他們以為，空壓機數(shù)量的添加以及每輛空壓機上所選用傳感器的增多

，決議了我國傳感器商場容量必將不斷增大，我國傳感器商場正進入繁榮開展期

空壓機是各種工廠、修路、礦山及建筑行業(yè)的必備設(shè)備，首要用來供給連綿不斷的具有必定壓力的壓

縮空氣，例如給氣動閥供氣，給需求必定壓力氣體的工藝流程供給氣源?？諌簷C有許多品種，如螺桿式空

壓機、活塞式空壓機、離心式空壓機、渦旋式空壓機等等，而螺桿式空壓機的商場潛力極大，并在許多行

業(yè)得到廣泛的運用?？諌簷C在其操控中選用加載—卸載閥來操控空壓機的供氣，因為用氣設(shè)備的作業(yè)周期

或是生產(chǎn)工藝的不同，使得用氣量發(fā)作動搖，有時會形成空壓機頻頻加載、卸載?？諌簷C卸載后依然工頻

作業(yè)，不只糟蹋電能而且添加設(shè)備的機械磨損，并且加載是一個俄然的進程，會對設(shè)備和電網(wǎng)形成較大的

沖擊。因而對空壓機進行變頻改造具有改善電機的發(fā)動和運轉(zhuǎn)、削減設(shè)備的機械磨損、在必定范圍內(nèi)節(jié)約

電能等作用。

壓力傳感器在空壓機操控體系中的使用

以單螺桿空壓機為例闡明空氣緊縮機作業(yè)原理，螺桿式空氣緊縮機的作業(yè)進程分為吸氣、密封及運送

、緊縮、排氣四個進程。當螺桿在殼體內(nèi)滾動時，螺桿與殼體的齒溝相互嚙合，空氣由進氣口吸入，一起

也吸入機油，因為齒溝嚙合面滾動將吸入的油氣密封并向排氣口運送；在運送進程中齒溝嚙合空隙逐突變

小，油氣受到緊縮；當齒溝嚙合面旋轉(zhuǎn)至殼體排氣口時，較高壓力的油氣混合氣體排出機體。

選用變頻器可經(jīng)過改動螺桿轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的方法來改動排氣量，當用氣量發(fā)作變化時，變頻器改動轉(zhuǎn)速的

方法調(diào)節(jié)空壓機的排氣量，到達排氣壓力穩(wěn)定不變，并節(jié)約能源的目的。

在空氣緊縮機操控體系中，選用空壓機后端出氣管道上安裝的壓力傳感器來操控空氣緊縮機的壓力。

空壓機發(fā)動時，加載電磁閥處于封閉狀況，加載氣缸不動作，變頻器拖動電機空載運轉(zhuǎn)，一段時間(可有控

制器恣意設(shè)定，在此設(shè)置為10S)后，加載電磁閥打開，空壓機帶載運轉(zhuǎn)。當空氣緊縮機發(fā)動運轉(zhuǎn)后，如果

后端設(shè)備用氣量較大，儲氣罐和后端管路中緊縮氣壓力未到達壓力上限值，則操控器動作加載閥，打開進

氣口，電機負載運轉(zhuǎn)，不斷地向后端管路產(chǎn)生緊縮氣。如果后端用氣設(shè)備中止用氣，后端管路和儲氣罐中

緊縮氣壓力逐漸升高，當?shù)竭_壓力上限設(shè)定值時，壓力傳感器宣布卸載信號，加載電磁閥中止作業(yè)，進氣

口濾清器封閉，電機空載運轉(zhuǎn)。

當空壓機接連運轉(zhuǎn)，緊縮機主體溫度會升高，當溫度到達必定程度時，本體系設(shè)定為80℃(可有操控器

依據(jù)使用環(huán)境自行設(shè)定)風機開端運轉(zhuǎn)，用于下降主機作業(yè)溫度。風機運轉(zhuǎn)一段時間，主機溫度下降，低于

75℃風機停轉(zhuǎn)。

現(xiàn)在商場上常用到的空壓機上的壓力傳感器有美國SMI的產(chǎn)品SSI芯片做成的壓力變送器和美國霍尼微

爾MLH016BSB01B壓力傳感器！此類產(chǎn)品首要用于空壓機，水處理設(shè)備，工業(yè)設(shè)備，樓宇，HVAC，石油

，汽車等，OEM工廠。